Une allée carrossable réussie repose sur deux choix : la bonne granulométrie et la bonne épaisseur. Voici la méthode que nous conseillons chaque jour à nos clients particuliers et professionnels.
La granulométrie idéale : le 6/14 ou le 10/14
Pour une surface qui reçoit des véhicules, choisissez un gravier concassé de calibre 6/14 mm à 10/14 mm. Le concassé (angles vifs) s'imbrique et se compacte bien mieux qu'un gravier roulé, qui « fuit » sous les pneus.
- Sous-couche : tout-venant ou GNT 0/31,5 sur 15 à 20 cm, compacté à la plaque vibrante.
- Couche de finition : gravier concassé 6/14 sur 5 à 8 cm.
- Bordures : indispensables pour contenir le gravier (pavés, bordures P1, acier corten).
Quelle épaisseur selon l'usage ?
Comptez 5 cm pour un passage piéton, 8 cm pour une allée carrossable en usage courant, et 10 cm pour un accès fréquent ou des véhicules lourds. Notre calculateur en ligne règle automatiquement l'épaisseur selon votre application.
Le géotextile et les dalles stabilisatrices
Posez toujours un géotextile entre le sol et la sous-couche : il empêche la remontée de terre et la repousse des mauvaises herbes. Pour une allée en pente ou un rendu impeccable sans ornières, ajoutez des dalles alvéolaires stabilisatrices remplies de gravier 6/10.
Quelle quantité commander ?
Le gravier concassé pèse environ 1,5 tonne par m³. Pour 50 m² sur 8 cm : 50 × 0,08 = 4 m³, soit environ 6 tonnes, c'est-à-dire 6 big bags d'une tonne. Utilisez le calculateur présent sur chacune de nos fiches produit pour obtenir le tonnage exact et le prix en un clic.
À lire aussi
Toutes les actus
Produits associés
Toute la boutique
